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长城汽车定增背后有望导入新能源解困油耗压力

发布时间:2019-09-29 08:13:53 阅读: 来源:保温管厂家
长城汽车定增背后:有望导入新能源解困油耗压力 金银岛首页 大宗财经 大宗新闻库 正文 长城汽车定增背后:有望导入新能源解困油耗压力 2015-07-02 04:08:33 来源:金银岛

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每日经济新闻(博客,微博)记者 刘卫琰

近期,长城汽车(601633,股吧)(601633,SH)发布公告称,因筹划非公开发行A股事宜,为了避免股价发生异常波动,自6月19日起A股、H股正式停牌。

对此,一位接近长城汽车的消息人士透露,“此次长城汽车停牌应该和其股价不断下滑有关,同时,此次非公开发行股票募集的资金很可能将用于新能源业务。”

民族证券分析师曹鹤也认为,“长城汽车此次非公开发行股票,应该还是为了发力SUV业务。”新能源技术与SUV产品相嫁接或是重要的产品走向。力帆、比亚迪等汽车生产企业都在通过定向增发方式,加码新能源产业,这很可能将成为长城汽车模仿的范本。

尽管多年前长城汽车就已开始在车展上亮相多款新能源车型,然而,时至今日没有一款车型实现量产。此前,长城汽车董事长魏建军在接受记者采访时曾表示,“何时有车型上市,我们还需要看新能源市场的发展。”

目前,我国新能源市场已开始出现上扬态势,长城汽车开始着手发力新能源业务,资金则成为首先需要考虑的问题。

新能源车窗口期显现

长城汽车并没有公布此次非公开发行股票的发行对象、资金规模、资金用途等详细信息,一位接近长城汽车的消息人士向《每日经济新闻》记者透露,“此次长城汽车停牌或与停牌前不断下跌的股价有关。”

据了解,就在长城汽车宣布6月19日停牌的那一周,公司A、H股股价不断下挫。“此次长城汽车停牌,很可能是希望通过开盘之后的利好消息刺激股价,而这一利好消息或与新能源业务有关。”上述消息人士分析。

曹鹤认为,“此前,长城汽车已多次表示近几年不向轿车领域投入,因此此次定向增发应该不会涉及业务的重大转型,很可能还是为了发力SUV板块。”

在今年4月的上海车展上,长城汽车总裁王凤英在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“未来长城汽车要专注于SUV领域,我们要做到只要消费者需要的SUV产品,长城应有尽有。”但缺位新能源SUV车型仍是长城的现实。

实际上,长城汽车在新能源领域已布局多年。早在2006年,长城汽车就成立了新能源工程研究院;在2008年的北京车展上,纯电动车精灵EV就曾亮相。而长城欧拉纯电动概念车也在长城汽车的官网上进行展示,此外,也传出过长城V80 plug-in完成研发的消息,但长城汽车一直没有将这些新能源车型投入量产。

在等待市场机遇的同时,汽车油耗的压力也更为严峻。工业和信息化部推出的第四阶段标准《乘用车燃料消耗量限值》方案将于2016年1月1日起实施。汽车企业百公里平均油耗限值将在2015年6.9L的标准之上,在2020年达到5.0L。这一严苛的标准对于以SUV车型为主,并且正在发力中高端市场的长城汽车而言,显然是个严峻挑战。

对此,长城汽车也已伺机而动。据韩联社的消息,今年5月LG化学与长城汽车签署电池供应合同。根据合同,自从2017年起LG化学将为长城汽车批量生产的插电式混合动力车(PHEV)车型提供电池。

定增刻不容缓?

如果长城汽车在此时发力新能源业务,不仅是大势所趋,而且也有一定的必要性。根据工信部近日发布的《关于2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的报告》,88家国内乘用车生产企业平均燃料消耗量为7.12升/100公里,而长城汽车去年的平均燃料消耗量为7.11升/100公里,刚达到平均水平。

今年,长城汽车在这方面或将承担更大压力。据了解,从去年第四季度到今年上半年,长城汽车又推出哈弗H9和哈弗H8,这两款车的百公里平均油耗均在主销车型H6之上。“今年底前长城汽车还将推出哈弗H7”,长城汽车内部消息人士透露,“作为一款搭载2.0T发动机的中型SUV,百公里油耗应该也在哈弗H6之上。”

根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》,2015年当年生产的乘用车燃料消耗量要降至6.9升/100公里。因此发展综合工况燃油消耗值按“零”计算的新能源车,目前已成为全面倚重SUV车型的汽车生产企业的重要方式。

对于长城汽车而言,发力新能源领域,发挥资本市场的作用,募集资金似乎成为必行之策。根据长城汽车的公告,从去年下半年开始公司的业绩便有所下滑。去年全年该公司共实现利润80.5亿元,同比下滑2%。

随着中国汽车市场增速放缓,占长城汽车销量接近50%的哈弗H6,今年的销量也呈现下行的态势,其中3~5月的销量分别为3.15万辆、3.08万辆和3万辆,4月环比下滑2.22%,5月环比下滑2.6%。同时,今年前5月长城汽车累计销售29.89万辆,仅完成全年8万辆销售目标的36.13%。

因此,进入6月以来,长城汽车两次发布官方降价信息,降价车型不仅包括轿车C30、C50、哈弗H1等车型,而且主销哈弗H6(运动版)、H2也都进行了降价,降级幅度为5000~7000元。一位不愿具名的分析师认为,“长城汽车的官方降价行为将对今年的利润带来一定影响。”

此外,一位长城汽车内部人士透露,“H8推迟上市已损失4亿~5亿元,面对终端销售不旺的问题,我们也在酝酿新一轮的市场计划。”根据长城汽车公告,今年5月H8仅销售1046辆,仅是月销售目标5000辆的21%。

(来源:每日经济新闻)

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